ARO- mașina care ne-a făcut cunoscuți în lume este gata să pornească din nou la drum
O alianță strategică pentru un brand național
Relansarea ARO nu este visul unui singur om, ci rezultatul unei colaborări instituționale complexe, menită să pună România pe harta producătorilor de vehicule strategice. Sub conducerea inginerului Eduard Costache, membru al ARCSANTQ, echipa a dezvoltat un concept care îmbină tradiția off-road a Câmpulungului cu inovația absolută.
„Un asemenea program complex este rezultatul unei colaborări interinstituţionale şi ne pune într-o poziţie privilegiată în regiune. Niciunul dintre vecinii noştri nu s-ar putea lăuda cu un asemenea proiect,” a declarat Dan Hazaparu, președintele ARCSANTQ.zz
Planul este clar și ambițios:
- Design: Semnat de celebra casă italiană Granstudio, garantând o estetică modernă care impune respect.
- Producție: Linia de asamblare va fi la Uzina Mecanică București, unitate aflată sub coordonarea Romarm, asigurând capacitatea industrială necesară.
- Propulsie: Sistemele de motorizare și comandă sunt dezvoltate de INCD Turbomotoare – COMOTI, vârful de lance al cercetării românești în domeniu
Inovație sub capotă: Șase brevete la OSIM
Ceea ce face ca acest proiect să fie cu adevărat special este tehnologia din spatele caroseriei. Noul ARO nu mai are nimic în comun cu vechiul „șasiu scară” rigid și greoi. Inginerul Eduard Costache, coordonatorul proiectului, explică saltul tehnologic:
„Nu este un șasiu scară obișnuit. Este un șasiu de concepție nouă, compus dintr-o structură hibrid scară + tunel structural baterie. Bateria de tracțiune devine parte integrantă a componentei structurale a vehiculului, cu zone de deformare controlată.”
Proiectul a fost deja înregistrat la OSIM și integrează șase inovații majore, care transformă e-ARO 25 într-o fortăreață pe roți:
- Blindaj ceramic mozaicat;
- Manta anti-spall (protecție împotriva fragmentării la explozii);
- Tunel structural Safe-CtC pentru baterie;
- Axă electrică independentă de cuplu extrem;
- Arhitectură hibrid-serie pentru autonomie extinsă;
- Platformă modulară tactică.
Civil sau Militar? Ambele.
Versatilitatea este cheia noului ARO. Proiectanții au gândit două versiuni distincte, adaptate nevoilor specifice:
- e-ARO 25 NEXT GENERATION (Civilă): Un „cal de povară” modern, destinat industriei, agriculturii, silviculturii și serviciilor de intervenție. Promite o sarcină utilă ridicată și capacități off-road care să depășească actualul segment compact de pe piață.
- e-ARO 25 NEXT GENERATION TACTICAL (Militară): Adevărata miză strategică. Această variantă este adaptată cerințelor NATO și include protecție modulară STANAG 4569 Nivel 1 (cu elemente de Nivel 2), protecție electromagnetică (EMP) și posibilitatea integrării unei turele RCWS (cal. 12.7 mm).
14 milioane de Euro și doi ani până la primul „motor”
Pentru ca schițele și brevetele să devină realitate, proiectul a fost înscris pentru finanțare în cadrul programului „Soluţii” al Ministerului Educației și Cercetării.
Calculul economic este pragmatic. Dan Hazaparu estimează că pentru realizarea fizică a prototipului și pregătirea lansării este nevoie de o investiție de 12-14 milioane de euro. Dacă finanțarea este aprobată, timpul de execuție este extrem de scurt pentru industria auto: doar doi ani.
Rămâne de văzut dacă autoritățile vor da undă verde finanțării care ar putea readuce mândria „Made in Romania” pe șoselele lumii.
„La acest moment, întregul proiect este practic definit din punct de vedere conceptual și constructiv, cu tot cu înregistrarea soluțiilor inovative la OSIM. Urmează asigurarea finanțării și realizarea lui fizică,” conchide Hazaparu.
